通过此前的体验，我们已了解到作为“新兵”的智己LS7的静态表现很难让人挑出毛病，甚至能够说是面面俱到。无论是设计、豪华氛围营造以及众多功能、科技配置，你所需要的它都能够为你带来。2月10日，定位于中大型大5座SUV的智己LS7正式上市。借此契机，笔者也对这款新车进行了动态体验，看看静态表现优异的它，开起来会是什么样子。

  在开始试驾之间，我们第一步聊一聊智己LS7的的基本硬件配置。这款新车提供90kWh和100kWh两款电池版本，并拥有两驱与后驱车型。四驱版车型系统总功率可达425千瓦，峰值扭矩725牛米，0-100km/h加速时间仅需4.5秒，笔者此次所试驾的就是这款顶配车型。

  行走系统上，智己LS7全系标配空气弹簧，采用电控减震器，并由WAE威廉姆斯前瞻工程团队完成底盘调校。同时，前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架也大幅度的提高了整车的运动属性。

  半幅方向盘创新造型设计和操作方式，将对驾驶视野的侵占降至最低，增强驾驶沉浸感。与此同时，半幅方向也对驾驶习惯进行了很大程度上的改变，由于缺少盘辐的“上半圈”，它的实际表现也同样引人瞩目。话不多说，驶上公路再说。

  智己LS7四驱版拥有前/后双电机的加持，并采用了智能四驱系统，可根据不同工况分配前/后轴的动力，做到了节能与性能的兼顾。舒适、标准及运动三档驾驶模式调节更像是将动力、响应以及驾驶风格分成了三大类。

  舒适模式下，智己LS7的油门和刹车踏板调校的相对舒缓，转向回馈力度也更为轻柔，在城市中日常游走显得十分舒适，而当你需要动力时，只需要加大踏板踩踏力度即可。即便是舒适模式下的动力储备，也足以应付日常的加速超车，绰绰有余。

  标准模式的动力响应以及敏感程度相较舒适模式要更进一层，与之相对应的转向回馈、踏板灵敏程度都会得到增加。至于运动模式，智己LS7像是一个精神时刻紧绷的运动员，转向回馈变得更加沉重，油门与刹车踏板变得更加敏感，深踩油门425千瓦和725牛米的动力会全部释放，“零延迟”的电动机响应也会将你牢牢地按在座椅上。

  如若这三种驾驶模式都不能满足你，智己L7还提供有丰富的自定义模式，可对各项功能表现进行逐一调整。

  制动层面，智己LS7的Brembo四活塞固定式卡钳能够保证均匀且丰富的刹车脚感，并拥有四条米其林PilotSport EV高性能专用轮胎的加持。“油门”踏板与制动踏板都可进行均匀的线性反馈，同时动力输出随踏板踩踏深度有着流畅顺滑的响应。制动部分亦是如此，电制动（动能回收）与机械制动的衔接也并未出现区隔感，十分线性。

  底盘方面，智己LS7拥有CDC电磁悬挂系统，可根据路况条件毫秒级调整避震器阻尼，时刻保证车身的动态稳定性。在威廉姆斯前瞻工程团队的悉心下，最大限度的保证舒适性与运动性能的兼顾。配合整车优异的隔音降噪表现，智己LS7在日常行驶中能给你带来很强的高级感，底盘的运动化反馈在这一级别SUV车型当中也是不多见的。

  另外，在整车诸多辅助驾驶硬件的加持下，智己LS7的智能辅助驾驶功能来到了L2级别，且十分好用。行驶中将方向盘后的换挡拨杆再次向下轻拨即可激活该功能，系统对于车辆及车道的识别也极其准确，像是电瓶车、摩托车甚至三轮车这类路上常见的小型交通参与者，它也能准确的对其进行识别，并采取对应的跟随措施。

  最后我们来说一说智己LS7的转向系统，准确的说应该是颠覆性的半幅方向盘。初次上手，这款半幅方向盘的操作感受确实与常见的圆形方向盘有着非常大差异，标准的3/9点握姿是它的标准驾驶姿势。由于先期智己LS7的半幅方向盘采用的是固定齿比，即便进行优化后，在进行掉头等大幅转弯动作时，仍需要交叉换手完成操作，而且由于缺少“上半圈”，驾驶者随心所欲的操作方向盘将变的不太现实，牢握3/9点是它最为安全也最合理的驾驶方式。

  好在这种最为标准的握姿，大多数用户都能很快适应，并且在日后行驶时也要时刻牢记。在经过与半幅方向盘短暂的“博弈”后，笔者也逐渐的对其适应起来，而它的这种特殊造型，也让驾驶者的姿态变得更具未来感。同时，半幅方向盘创新造型设计和操作方式，也对驾驶视野的侵占降至最低，配合2平米级前挡穹顶玻璃所提供的106度开阔视野，增强驾驶沉浸感。

  智己LS7的外观整体设计基本照搬了此前发布的概念车造型，车身线条十分动感饱满，看起来像是超豪华品牌所打造的一台高级别运动SUV，和阿斯顿·马丁那台DBX风格有些相像。封闭式前脸与两侧灯组很好的勾勒了智己LS7的前瞻设计，具有一定未来感。俯冲式车头营造了运动的感觉，冲击感很强。

  流畅的头灯组线条让人眼前一亮，由几何线条勾勒的日间行车灯极具辨识度，同时也能体现出整车的科技感。另外，智己LS7在车顶前部配备2颗激光雷达、以及Carlog智能车载摄像系统，头灯组也可支持智能情感大灯，可自行设置相应灯语。

  另据此前公布信息，智己LS7限时下订的用户都能够终身免费使用IM AD智驾功能包的各项功能，辅助功能中还包含高速高架领航辅助NOA、高精度自动泊车等功能。

  来到车身侧面，智己LS7的动感饱满的线条被很好的展示出来，低至0.268Cd的风阻系数甚至媲美一众跑车。车身尺寸上，作为中大型SUV的智己LS7长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm。

  实拍车型选用了22英寸超大尺寸双色五辐铝合金轮圈，很好的与整车设计相融合，十分协调。轮胎方面配备米其林Pilot Sport EV高性能专用轮胎，规格为前255/45 R22，后285/40 R22，制动上更是使用了Brembo四活塞固定式卡钳，制动通风盘尺寸达到前365mm后376mm。

  另外，智己LS7还采用了同级唯一的无框车门、全车11块双层夹胶玻璃、电动门、四门电吸门、弹出式隐藏门把手，无论是时尚前卫感还是豪华感的营造上都很出色。

  智己LS7的尾部设计十分干练，与智己L7有着异曲同工之处。整体营造出的饱满感与运动感丝毫没有减少，黑色车顶平滑过渡到后风挡，顶部的扰流板也采用了镂空设计，具有一定疏导气流的作用。

  来到车内，简洁且富有科技感成为了智己LS7车内的主旋律。最为醒目的当属出众的车内视野与国内首个正式量产的半幅方向盘。106度开阔视野源自于2平米级前挡穹顶玻璃的优势，通透感十足。半幅方向盘创新造型设计和操作方式，将对驾驶视野的侵占降至最低，增强驾驶沉浸感。

  另外，可升降巨幅场景屏同样引人注目，仪表盘贯穿于中控台中央采用一整块屏幕，半屏状态下，保留核心信息的同时，可获得更开阔的视野，全屏状态时，则可获取更多的显示资讯。同时，整个贯穿式显示屏的清晰度十分可观，右侧副驾式前的屏幕多用于副驾乘客的娱乐，与下方控制台触控屏一起共同构成全车巨幅智慧场景屏。

  系统内置“IM OS多屏无界智能交互系统”，可实现跨屏联动，我们所能见到的主流功能，几乎在它身上都可以在一定程度上完成。位于驾驶员手边的这块屏幕，其可谓整车的控制中枢，除了对车辆功能来控制外，也可与上方的贯穿式屏幕进行交互。

  在车内用料上，实拍的智己LS7采用大量半苯胺真皮与超纤绒顶棚，并辅以木质材料，配合车内镀铬饰条与氛围灯，共同烘托着车内的豪华氛围。

  值得注意的是，智己LS7的车门设置了专用的触按式开关，触按后车门会自动弹开，四个车门都拥有电吸功能，主驾侧车门还提供有自动打开与自动关闭功能，配合四门无框式车门，将仪式感与高级感拉满。

  此外，智己LS7的另一大亮点是零重力浮感座椅以及可实现电动全平折叠的副驾座椅，拥有目前SUV中最长的1955mm电动滑轨。座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化。一键切换两种场景模式，包括零重力模式以及155°的大躺舒享模式，副驾全平折叠成为一个脚凳。

  后备厢空间上，定位于大5座SUV的智己LS7行李厢容积达到733L，更符合SUV空间多能和实用的产品特性，同时还具备前备厢，丰富储物空间的种类。空气悬架也可根据自身的需求自行降低高度，以方便拿取大件物品。

  智己LS7在整车的内外设计层面，都呈现出了不错的运动感与高级感，在驾驶层面同样如此。舒适与动感听起来似乎有些背道而驰，但悉心调校的智己LS7却将它们做到了很好地融合。不用管那些复杂的设定，只需要调整不同的驾驶模式，它就能为你带来不一样的风格的驾乘感受。并且，智己LS7在底盘方面的配置是全系统一，不存在价格关联驾控感受方面的差异。此前，智己LS7慢慢的开始陆续走入全国各地的城市展厅，感兴趣的用户不妨到店一探究竟。

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